Süderelbebrücke im Zuge der A26 in Hamburg

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Die neue Süderelbbrücke ist als eine semi-integrale Schrägseilbrücke mit zwei mittig angeordneten Seilebenen in Fächerform geplant. Die Strombrücke ist zwischen den Trennpfeilern zu den Vorlandbrücken eine fünffeldrige, zweihüftige Schrägseilbrücke mit Stützweiten von 86,05 m – 86,75 m –350,00 m – 86,75 m – 86,05 m.

Bauherr
Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes,

Auftraggeber
DEGES im Auftrag der Autobahn GmbH

Entwurfsaufsteller
Planungsgemeinschaft sbp+WTM+DW

Leistung LAP
Statisch-konstruktive Prüfung der Entwurfsunterlagen

Prüfingenieur
Dipl.-Ing. Rico Stockmann